RIPLEY AF
A POCTIVĚ HLINÍKOVÝ.
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Ovládací prvky výpisu
WHY RIPLEY AF
Stejná trailová DNA jako karbonový Ripley, zabalená do odolného hliníkového rámu. Ripley AF kombinuje 130 mm zadního zdvihu, 140mm vidlici, odpružení dw-link a možnost 29" nebo MX konfigurace v kole, které je rychlé, hravé a připravené na pořádné ježdění.
dw-link
130 mm zadního zdvihu s prověřeným systémem dw-link přináší efektivní šlapání, citlivost na malých nerovnostech a kontrolu, když se trail pořádně rozbije. Ripley AF šlape ochotně nahoru a ve sjezdu má rezervu, kterou od trail biku očekáváš.
29" / MX
Standardně na 29" kolech, nebo pomocí flip chipu v MX konfiguraci s menším zadním kolem. Vyber si maximální rychlost a stabilitu, nebo ještě hravější charakter v zatáčkách a technickém terénu.
ALUMINUM AF
Odolný hliníkový rám dává Ripley AF jeho vlastní charakter. Je postavený pro jezdce, kteří chtějí moderní geometrii a schopnosti Ripleyho v robustním provedení připraveném na každodenní trailové ježdění.
SIZE-SPECIFIC
Pět velikostí rámu od S po XL včetně velikosti XM. Geometrie a kinematika jsou přizpůsobené jednotlivým velikostem tak, aby Ripley AF nabízel vyvážený jízdní projev napříč celou velikostní řadou.
DVĚ BARVY. JEDEN RIPLEY AF.
VYBER SPRÁVNOU VELIKOST
Jsi mezi dvěma velikostmi? Ozvi se nám. U Ibisu často rozhoduje styl jízdy, délka trupu a preference mezi hravějším nebo stabilnějším kolem.
LIFETIME WARRANTY
Ibis poskytuje na rám doživotní záruku a zároveň doživotní výměnu pouzder. Ripley AF je postavený jako trail bike, na kterém se má jezdit dlouho a pořádně.
TECHNICKÉ INFORMACE
Technické specifikace / SPECS
| Parametr | Specifikace |
|---|---|
| Generace | V2 |
| Materiál rámu | Hliník |
| Velikost kol | 29″; volitelně MX pomocí Flip Chipu |
| Zdvih vidlice | 140 mm |
| Zdvih zadní stavby | 130 mm |
| Rozměr tlumiče | 210 mm x 52.5 mm (kompatibilní s pružinovým tlumičem) |
| Osy Boost | 148 mm vzadu / 110 mm vpředu |
| Průměr sedlovky | 34.9 mm |
| Zadní brzda | Post Mount 180 mm, maximální kotouč 220 mm |
| Délka zadní stavby | 433–438 mm |
| Středové složení | Závit BSA, šířka 73 mm |
| Řetězová linka | 55 mm |
| Patka přehazovačky | SRAM UDH |
| Uchycení ISCG 05 | Adaptér ISCG 05 se dodává samostatně |
| Hlavové složení | Nahoře ZS44 / dole ZS56 |
| Umístění lahví | Lahev cca 770 ml v předním trojúhelníku ve všech velikostech |
| Úložný prostor rámu | Velký úložný prostor uvnitř rámu se snadno přístupným víkem |
| Brašna do rámu | Brašna Ibis STOW |
| Barvy | Burnt Orange / Blue Velvet |
| Velikosti | S / M / XM / L / XL |
| Záruka výrobce | Doživotní záruka na rám, dle podmínek výrobce |
| Záruka výrobce na pouzdra | Doživotní výměna pouzder dle podmínek výrobce |
Časté dotazy / FAQ
Jak je naladěné odpružení Ripley AF?
Tlumič používá Traction Tune s lehčím tlumením komprese a odskoku. U AF má vidlice standardní ladění s dostatečným rozsahem nastavení.
Jaký zdvih vidlice mohu na Ripley AF použít?
Doporučený zdvih 140 mm, kompatibilní rozsah 130–150 mm.
Jaké kliky jsou kompatibilní s Ripley AF?
Řetězová linka 55 mm. Kompatibilní mohou být SRAM DUB Wide nebo příslušné Shimano; rozhodující je konkrétní řetězová linka klik, nikoli pouze název řady.
Mohu Ripley AF přestavět na mullet?
Ano, lze použít zadní kolo 29″ i 27,5″. Poloha Flip Chipu musí vždy odpovídat skutečně namontovanému zadnímu kolu. Nesprávná kombinace mění geometrii.
Mohu použít pružinový tlumič a jaký musí mít rozměr?
Pružinový tlumič je kompatibilní při rozměru 210 × 52,5 mm. Delší zdvih tlumiče nepoužívejte: hrozí kontakt pláště se sedlem nebo rámem. Jiný rozměr tlumiče může vést ke ztrátě záruky výrobce.
Jak široké pláště se do rámu vejdou?
Většina plášťů 27,5 × 2,5″ a 29 × 2,5″ se vejde. Před jízdou zkontrolujte alespoň 8 mm vůle mezi pláštěm a rámem v nejužším místě.
Jak velký převodník mohu použít?
Kruhové 28–34 zubů. Oválný převodník nejvýše 32 zubů; podle jeho skutečného tvaru zkontrolujte vůli před montáží.
Jak velká lahev se do rámu vejde?
Purist cca 770 ml se vejde do všech velikostí rámu s vhodným bočním košíkem.
Má Ripley AF úložný prostor v rámu a co se do něj vejde?
Ano, STOW je integrovaný úložný prostor rámu. Do brašny se vejde pumpička dlouhá nejvýše 18,4 cm. Náhradní komponenty STOW vám pomůže vybrat 9395BIKES.
Jaký zadní brzdový kotouč a adaptér mohu použít?
Post Mount 180 mm: pro kotouč 180 mm není potřeba adaptér. Pro 203 mm výrobce uvádí Shimano SM-MA-F203P/P, pro 220 mm SM-MA-F220P/PM. Maximální kotouč je 220 mm.
Jaká brašna Ibis Pork Chop pasuje na můj rám?
AF V2: XM používá brašnu č. 2 s držákem B, L brašnu č. 4 s držákem B.
Kde najdu správné utahovací momenty?
Přesné momenty a ošetření závitů jsou v samostatné sekci níže.
Jak mohu opravit drobné poškození laku?
Burnt Orange: YS 2508-2 (mat), akcent Trans Art BCP / PMS 7600. Blue Velvet: YS 2060-1 (lesk), akcent Trans Art BCP / PMS 7547. S výběrem opravného laku vám pomůže 9395BIKES.
Nastavení odpružení / SETUP
Nastavení vždy vybírejte podle skutečně namontované vidlice a tlumiče. Tabulky jsou výchozí doporučení výrobce pro hmotnost jezdce včetně výbavy.
- Sag vidlice: 18–25 %. Sag vzduchového tlumiče: 25–30 %. Měřte v otevřeném režimu, s jezdeckou výbavou a v jízdní pozici.
- Po změně tlaku vzduchové komory vyrovnejte pomalým několikanásobným stlačením podle postupu výrobce konkrétního tlumiče.
- LSC/HSC znamená kompresi při nízké/vysoké rychlosti pohybu tlumiče. LSR/HSR znamená odskok při nízké/vysoké rychlosti. Spacery mění progresivitu vzduchové pružiny.
- Směr a výchozí poloha počítání kliknutí závisí na komponentě. Fox v uvedených návodech zpravidla počítá od zavřené polohy; návody RockShox rozlišují vidlici a tlumič. Nepřenášejte počet kliknutí mezi odlišnými tlumiči.
- Nepřekračujte maximální tlak uvedený pro konkrétní komponentu. Řádek MAX označuje limit a krajní rozsah nastavení, nikoli nastavení pro určitou hmotnost.
Středové složení a řetězová linka 55 mm
| Kliky | Rozmístění podložek podle návodu IBIS |
|---|---|
| SRAM DUB Wide | Za misky se nedávají podložky. Vně misek na ose: 7,5 mm na straně převodníku a 3 mm na opačné straně. |
| SRAM DUB Wide s adaptérem ISCG 05 | Vně misek na ose: 4,5 mm na straně převodníku a 3 mm na opačné straně. |
| Shimano řady 120 pro 55mm linku | Jedna podložka 2,5 mm za miskou na straně převodníku. Vně misek jedna plastová podložka osy Shimano na každé straně. |
| Shimano řady 120 s adaptérem ISCG 05 | Adaptér za miskou na straně převodníku. Vně misek jedna plastová podložka osy Shimano na každé straně. |
Schéma platí pro uvedené systémy. U jiných klik ověřte správné podložky podle jejich výrobce. Kliky s 52mm linkou nejsou doporučenou náhradou pro rám s 55mm linkou; zkontrolujte vůli převodníku.
Vedení kabelů – AF V2
- Porty vedení používají imbus 2 mm. Vnitřní přepážku v rámu nedemontujte.
- Řazení: bowden vede pravou vzpěrou zadní stavby a spodní trubkou po levé straně vnitřní přepážky, ven spodním levým portem u hlavové trubky. Mezi zadní stavbou a rámem ponechte plynulý ohyb bez kolize s vahadly.
- Zadní brzda: hadice vede po zadní stavbě a uvnitř spodní trubky po pravé straně přepážky k hornímu levému portu hlavové trubky. Montáž, zkrácení, nové trny/olivy a odvzdušnění musí odpovídat konkrétní brzdě; výrobce požaduje profesionálního mechanika a kontrolu před jízdou.
- Sedlovka: bowden vstupuje pravým portem u hlavové trubky a pokračuje tunelem vlevo od přepážky k sedlové trubce. Délku a koncovky přizpůsobte výrobci sedlovky.
- Před finálním dotažením portů uložte vedení tak, aby uvnitř rámu neklepalo; zkontrolujte volný pohyb odpružení.
Ripley AF - nastavení odpružení – ROCKSHOX PIKE : 29 | výchozí tlaky
Použijte pouze pro uvedenou komponentu a ročník návodu.
| Hmotnost s výbavou (kg) | Tlak (PSI) | Odskok | Komprese / páčka | Spacery: plynulá jízda | Spacery: tvrdé dopady |
|---|---|---|---|---|---|
| 44-49 | 40-45 | 12-16 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 49-54 | 45-50 | 11-15 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 54-59 | 50-55 | 10-14 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 59-64 | 55-60 | 9-13 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 64-68 | 60-65 | 8-12 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 68-73 | 65-70 | 7-11 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 73-77 | 70-75 | 6-10 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 77-82 | 75-80 | 5-9 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 82-86 | 80-85 | 4-8 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 86-91 | 85-90 | 3-7 | Otevřeno | 0 | 2 |
| 91-95 | 90-95 | 2-6 | Otevřeno | 0 | 2 |
| 95-100 | 90-95 | 1-5 | Otevřeno | 0 | 2 |
| 100-104 | 95-100 | 1-5 | Otevřeno | 0 | 2 |
| 104-109 | 95-100 | 1-5 | Otevřeno | 0 | 2 |
| 109-113 | 100-105 | 1-5 | Otevřeno | 0 | 2 |
| MAX | 163 | 24 | Zavřeno | 8 | 8 |
Ripley AF - nastavení odpružení – ROCKSHOX DELUXE SELECT+ (w/LINEAR XL AIRCAN) | výchozí tlaky
Použijte pouze pro uvedenou komponentu a ročník návodu.
| Hmotnost s výbavou (kg) | Tlak (PSI) | Odskok | Komprese / páčka | Spacery: plynulá jízda | Spacery: tvrdé dopady |
|---|---|---|---|---|---|
| 44-49 | 110-120 | 8-10 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 49-54 | 120-130 | 7-9 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 54-59 | 130-140 | 7-9 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 59-64 | 140-150 | 6-8 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 64-68 | 150-160 | 6-8 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 68-73 | 160-170 | 5-7 | Otevřeno | 0 | 1 |
| 73-77 | 170-180 | 5-7 | Otevřeno | 1 | 2 |
| 77-82 | 180-190 | 4-6 | Otevřeno | 1 | 2 |
| 82-86 | 190-200 | 4-6 | Otevřeno | 1 | 2 |
| 86-91 | 200-210 | 3-5 | Otevřeno | 1 | 2 |
| 91-95 | 210-230 | 3-5 | Otevřeno | 1 | 3 |
| 95-100 | 220-240 | 2-4 | Otevřeno | 1 | 3 |
| 100-104 | 230-250 | 2-4 | Otevřeno | 1 | 3 |
| 104-109 | 240-260 | 1-3 | Otevřeno | 1 | 3 |
| 109-113 | 250-270 | 1-3 | Otevřeno | 1 | 3 |
| MAX | 360 | 11 | Zavřeno | 5 | 5 |
Zasunutí teleskopické sedlovky / DROPPER INSERT
Sedlovku nikdy nezasouvejte hlouběji, než dovoluje tabulka a její vlastní konstrukce. Násilné zasunutí může poškodit sedlovou trubku.
Před jízdou ověřte vůli mezi sedlem a zadním pláštěm: sedlovka musí být zcela spuštěná a rám na plném zdvihu, u vzduchového tlumiče po vypuštění vzduchu. U ostatních typů tlumičů zajistěte kontrolu plného zdvihu odpovídajícím servisním postupem.
Číselné údaje jsou v mm. Tabulky sedlovek uvádějí vzdálenost od středu středového složení ke středu ližin sedla. Vždy respektujte také minimální zasunutí předepsané výrobcem sedlovky.
Maximální zasunutí do rámu
| Rozměr rámu (mm) | SM | MD | XM | LG | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Maximální zasunutí (mm) | 270 | 290 | 295 | 320 | 330 |
Bike Yoke Revive
| Zdvih (mm) | Minimum / maximum | SM | MD | XM | LG | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Revive v3 - 125 | Min. | 552 | 557 | 572 | 612 | 632 |
| Max. | 670 | 675 | 690 | 730 | 750 | |
| Revive v3 - 160 | Min. | 587 | 592 | 607 | 647 | 667 |
| Max. | 720 | 725 | 740 | 780 | 800 | |
| Revive v3 - 185 | Min. | 612 | 617 | 632 | 672 | 692 |
| Max. | 740 | 745 | 760 | 800 | 820 | |
| Revive v3 - 213 | Min. | 686 | 671 | 681 | 700 | 720 |
| Max. | 805 | 810 | 825 | 865 | 885 |
KS Vantage
| Zdvih (mm) | Minimum / maximum | SM | MD | XM | LG | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 | Min. | 603 | 588 | 601 | 641 | 661 |
| Max. | 699 | 704 | 719 | 759 | 779 | |
| 170 | Min. | 663 | 648 | 658 | 673 | 691 |
| Max. | 749 | 754 | 769 | 809 | 829 | |
| 210 | Min. | 743 | 728 | 738 | 753 | 763 |
| Max. | 819 | 824 | 839 | 879 | 899 |
Utahovací momenty / TORQUE SPECS
Momenty jsou v Nm. Dodržte současně uvedené ošetření závitu a pokyny výrobce komponentu. UDH a pojistný kroužek převodníku Bosch mají levý závit.
| Spojovací materiál | Moment (Nm) | Ošetření závitu / poznámky |
|---|---|---|
| Odpružení | ||
| Přední šroub uchycení tlumiče | 10 | Loctite 243 na závit, mazivo na dřík |
| Šroub tlumiče k vidlici uchycení (clevis) | 20 | Loctite 243 na závit, montážní pasta pro titan na dřík a pod hlavu šroubu |
| Vahadla | ||
| Horní vahadlo k přednímu trojúhelníku | 20 | Loctite 243 na závit (pokud závit nemá zelené přednanesené zajištění), mazivo na dřík a pod hlavu šroubu |
| Horní vahadlo k vidlici uchycení tlumiče | 20 | Loctite 243 na závit (pokud závit nemá zelené přednanesené zajištění), mazivo na dřík a pod hlavu šroubu |
| Horní vahadlo k zadní stavbě (Flip Chip) | 15 | Loctite 243 na závit (pokud závit nemá zelené přednanesené zajištění) |
| Boční šrouby předpětí spodního vahadla, imbus 4 mm | 2 | Loctite 243 na závit (pokud závit nemá zelené přednanesené zajištění), mazivo pod hlavu šroubu |
| Svěrné šrouby spodního vahadla, imbus 5 mm | 10 | Loctite 243 na závit |
| Ostatní | ||
| Vedení bowdenů | 1.5 | Dotáhnout rukou |
| Třmen zadní brzdy | 6 | Loctite 243 (pokud závit nemá přednanesené zajištění) |
| Sedlová objímka | 6 | Mazivo |
| UDH | 25 | Bez mazání (levý závit!) |
| Zadní osa | 10 | Mazivo |
| Stow | ||
| Šroub západky víka k páčce | 3 | Loctite 243 na závit (pokud závit nemá přednanesené zajištění) |
| Díly Flip Chipu | ||
| Flip Chip | Mazivo na vnitřní plochy Flip Chipu | |
| Podložka Flip Chipu | Mazivo na obě strany podložky Flip Chipu | |
| Podložka ložiska | Mazivo na vnitřní styčné plochy podložky ložiska |
Geometrie / GEOMETRY
Rozměry jsou v mm a úhly ve stupních. Velikost kol a plášťů je v palcích, objem lahve v ml. Údaje odpovídají standardní konfiguraci výrobce; Flip Chip nebo jiné patky mohou geometrii změnit.
| Velikost | SM | MD | XM | LG | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Délka sedlové trubky (mm) | 395 | 400 | 415 | 457 | 477 |
| Efektivní délka horní trubky (mm) | 577 | 604 | 629 | 654 | 684 |
| Délka hlavové trubky (mm) | 85 | 95 | 110 | 125 | 140 |
| Zadní stavba 29″ (mm) | 436 | 436 | 437 | 440 | 442 |
| Sedlový úhel (°) | 77.4° | 76.9° | 76.9° | 77.4° | 77.9° |
| Výška sedla pro měření sedlového úhlu (mm) | 650 | 700 | 745 | 790 | 830 |
| Úhel hlavové trubky (°) | 64.9° | 64.9° | 64.9° | 64.9° | 64.9° |
| Wheelbase | 1187 | 1211 | 1241 | 1279 | 1321 |
| Stack (mm) | 613 | 619 | 629 | 640 | 650 |
| Reach (mm) | 440 | 460 | 483 | 511 | 545 |
| Výška středu (mm)* | 326 | 329 | 332 | 335 | 338 |
| Pokles středu (mm) | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 |
| Výška horní trubky (mm) | 680 | 721 | 744 | 759 | 772 |
| Doporučený zdvih sedlovky (mm) | 140 | 170 | 185 | 213 | 213 |
| Délka klik (mm) | 165 | 165 | 170 | 170 | 170 |
| Velikost pláště | 2.35-2.5" | 2.35-2.5" | 2.35-2.5" | 2.35-2.5" | 2.35-2.5" |
| Objem lahve (ml) | 1 × cca 770 | 1 × cca 770 | 1 × cca 770 | 1 × cca 770 | 1 × cca 770 |
*S plášti Maxxis 29 × 2,4 WT: vnější průměr 748 mm; zadní 27,5 × 2,5 WT: 708 mm.
